Los vehículos eléctricos podrían ser más baratos de producir en 2027

Por Austin Weber, editor senior de la revista ASSEMBLY

Fuente: https://www.assemblymag.com/articles

STAMFORD, CT—Durante los próximos años, los fabricantes de automóviles antiguos y nuevos seguirán lidiando con las interrupciones causadas por la evolución de los vehículos eléctricos. Sin embargo, para 2027, la producción en masa de muchos vehículos eléctricos de próxima generación será más barata que los vehículos ICE comparables, afirma un nuevo informe de Gartner Inc.

"Los nuevos fabricantes OEM quieren redefinir en gran medida el status quo en la industria automotriz", dice Pedro Pacheco, vicepresidente de investigación de Gartner. “Trajeron nuevas innovaciones que simplifican los costos de producción, como la arquitectura centralizada de los vehículos o la introducción de gigafundiciones que ayudan a reducir los costos de fabricación y el tiempo de ensamblaje, que los fabricantes de automóviles tradicionales no tuvieron otra opción que adoptar para sobrevivir.

"Con la promesa percibida de ganancias fáciles, muchas nuevas empresas se concentraron en el espacio de los vehículos eléctricos... y algunas todavía dependen en gran medida de la financiación externa, lo que las deja particularmente expuestas a los desafíos del mercado", explica Pacheco. "Además, los incentivos relacionados con los vehículos eléctricos se están eliminando progresivamente en diferentes países, lo que hace que el mercado sea más desafiante para los operadores establecidos".

Para 2027, Pacheco cree que el 15 por ciento de las empresas de vehículos eléctricos fundadas en la última década serán adquiridas o quebrarán. "Esto no significa que el sector de los vehículos eléctricos se esté desmoronando", señala. "Se trata simplemente de entrar en una nueva fase en la que las empresas con los mejores productos y servicios ganarán a las restantes".

Gartner estima que los envíos de vehículos eléctricos alcanzarán los 18,4 millones de unidades en 2024 y los 20,6 millones de unidades en 2025.

"Sin embargo, estamos pasando de la 'fiebre del oro' a la 'supervivencia del más fuerte'", afirma Pacheco. “Esto significa que el éxito de las empresas en este espacio ahora está fuertemente condicionado por sus capacidades para responder a las necesidades de los primeros usuarios de vehículos eléctricos.

"A medida que los OEM avancen para transformar de manera disruptiva sus operaciones de fabricación junto con el diseño de productos, en los próximos años los costos de producción de los BEV caerán considerablemente más rápido que los costos de las baterías", dice Pacheco. "Esto significa que los vehículos eléctricos alcanzarán la paridad de costes del ICE mucho más rápido de lo esperado inicialmente, pero al mismo tiempo, hará que algunas reparaciones de los vehículos eléctricos sean considerablemente más costosas".

Gartner predice que para 2027, el costo promedio de la reparación de accidentes graves de la carrocería y la batería de un vehículo eléctrico aumentará en un 30 por ciento. Como resultado, los vehículos que sufren una colisión pueden ser más propensos a una cancelación total, ya que la reparación podría costar más que su valor residual.